在今年1月8日召开的2007年度国家科学技术奖励大会上，哈尔滨汽轮机厂有限责任公司（以下简称哈汽）创新团队承担的“大型直接空冷汽轮机关键技术研究及设备研制”项目荣膺国家科学技术进步二等奖；无独有偶，哈汽也曾凭借20万千瓦空冷汽轮机研制项目摘得1998年国家科技进步二等奖。在同一领域两获国家科技进步奖，这在国内企业自主创新史上并不多见。

细细端详国家科技部公示的获奖名单，不难发现，上述项目也是本届科技大会上为数不多的以企业为独立研究人的重大装备获奖项目，这充分诠释了企业作为自主创新主体的象征意义。

在成绩面前，人们不禁要问：哈汽的自主创新模式是否可以复制，抑或能为国内其他企业带来怎样的启示？

自主空冷技术的薪火相传

从上世纪60年代涉足空冷汽轮机组领域以来，哈汽在这条道路上不断创新发展的脚步便不曾停止。迄今为止，哈汽在国内率先形成了技术参数从亚临界、超临界到超超临界，容量从30万千瓦、60万千瓦到100万千瓦直接空冷汽轮机产品的批量设计和制造能力。

根据定义，所谓临界是指汽轮机运转时所承受的一定温度和压力的蒸汽状态；亚临界是指蒸汽温度低于538摄氏度、压力低于25兆帕时的状态；超临界是指蒸汽温度高于538摄氏度、压力在25兆帕时的状态；而温度达到600摄氏度、压力在25~28兆帕之间则称为超超临界。

从2002年开始，依托在亚临界汽轮机及间接空冷汽轮机研制领域的既有经验，哈汽相继自主开发出30万千瓦和60万千瓦亚临界直接空冷汽轮机。其中，国产首台30万千瓦直接空冷汽轮机在山西漳山电厂成功投运，创造了当年签约、当年设计、当年出厂的记录，总体技术指标跻身国际先进水平。

2005年，哈汽拥有完全自主知识产权的国内首台60万千瓦亚临界直接空冷汽轮机，在山西大同电厂一次性通过了168小时试运行。经国内热力试验权威部门鉴定，该机组在最大连续出力状况下，机组修正后功率可达66万千瓦。

在该机组的设计中，哈汽采用了新型轴承箱落地式低压缸、大型空冷汽轮机末级叶片、背压和排汽温度保护限制、汽封与低压缸波纹节弹性联接等多项新技术及汽轮机低压末级叶片表面复合离子镀膜等12项自有专利技术，其主要技术指标达到或超过国际先进水平。

自60万千瓦亚临界直接空冷汽轮机投放市场后，哈汽技术人员加快了超临界、超超临界空冷汽轮机技术的研制步伐，先后开发出国内首台30万千瓦、60万千瓦以及100万千瓦等级超超临界空冷汽轮机等12种新型空冷机组，并囊括了世界单机容量最大的4台100万千瓦超超临界直接空冷汽轮机的生产订单。

其中，哈汽研制的两缸、两排气60万千瓦超临界和60万千瓦超超临界直接空冷汽轮机组，在原来三缸、两排气的基础上减少一个缸，这一改变不仅使汽轮机组的轴系总长度从原来的27米缩短到不足21米，而且降低了汽轮机的制造成本，大大缩减了维修费用和电厂造价。

据中国工业报记者了解，哈汽自主研制的首台100万千瓦超超临界直接空冷汽轮机已于去年底在国电泰州电厂顺利投产，这是国内首台真正意义上的百万等级超超临界直接空冷汽轮机，其最大负荷达到106.4万千瓦。

凭借在直接空冷技术领域的薪火相传，哈汽当之无愧地成为国内大型超临界、超超临界直接空冷汽轮机制造领域的“全能冠军”。